La historia del trazado de Phillip Island se remonta a los años 20 cuando se desarrollaron las primeras competencias automovilisticas. La primera carrera de motos se celebro en 1931 pero no fue hasta 1956 cuando se construyo el trazado permanente. Sus instalaciones cayeron en el abandono a finales de la decada de 70 y principios de los 80 hasta 1985, año en que fue remodernizado. En 1989 y 1990 se celebraron los Grandes Premios de Australia y en 1995 se anuncio que volveria a formar parte del Campeonato del Mundo de Velocidad, que se hizo realidad en 1997.
Info Longitud: 4448 m Recta mas larga: 9000 m Curvas izquierda: 7 Curvas derecha: 5 Ancho: 13 m Pole position: Izquierda Inauguración: 1956 Web: www.phillipislandcircuit.com.au Ganadores 2006: Melandri - Lorenzo - Bautista
El 24 de abril de 1994 Norick Abe disputaba su primer Gran Premio de 500cc en Suzuka, peleando la victoria con Mike Doohan y Kevin Schwantz hasta que se salio de pista. Aunque no haya podido finalizar la carrera, no deja de ser una fenomenal participación tras la cual se convertiria en un ídolo del motociclismo japones.
Una noticia que me ha caido como un baldazo de agua fria. El ex-piloto de 500cc y MotoGP Norifumi "Norick" Abe falleció este domingo en un accidente de tráfico a los 32 años de edad.
Norick circulaba en su motocicleta cuando colisionó con un camión en una localidad cercana a Tokio, perdiendo la vida a causa del impacto. Según fuentes policiales, el accidente ocurrió en una carretera de doble sentido, cuando el conductor del camion realizaba un giro en U para cambiar de sentido, una maniobra prohibida en el lugar donde se produjo el accidente. Abe fue traslado rápidamente a un hospital, pero falleció poco despues de su ingreso.
Abe había disputado en 2004 su última carrera mundialista tras 10 años de competición en la categoría máxima. El ex-piloto había sido el primer japones en ganar un gran premio de 500cc, su debut (con 19 años) como wild-card en el Gran Premio de Japon en 1994 lo catapulto a la fama tras luchar por la victoria junto a Doohan y Schwantz aunque en la última vuelta se fué al suelo. Su primera victoria llegaria en 1996 con el equipo Marlboro Yamaha de Kenny Roberts en el circuito de Suzuka. A partir de allí lograria otras dos victorias y 17 podios en sus 144 presentaciones mundialistas hasta su retiro en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana en 2004. Luego de abandonar el mundial, Norick compitió en el campeonato de Superbikes de su país.
Valentino Rossi ha declarado que considerará otras opciones si no ve un gran esfuerzo por parte de Yamaha. Valentino cree que la parte japonesa de la escuadra debe tomar mayor responsabilidad por los problemas del equipo.
"Si queremos volver a ganar el título, entonces necesitamos que en Japon hagan un esfuerzo."
"Para 2008 tengo contrato con ellos. Si me demuestran que todavía pueden luchar, bien. De lo contrario podriamos elegir otra opción."
Rossi admite estar decepcionado con lo lento que se ha estado desarrollando la moto este año, e instó a los jefes de Yamaha en Japon a ser más decididos en el futuro.
"Necesitamos más agresividad y más coraje en las decisiones y en el desarrollo de la moto."
"Esto es lo que nos ha faltado este año. Tuvimos una gran desventaja al comienzo de la temporada, y no hemos mejorado mucho. Además, cada vez que hacemos algo nuevo termina significando un retraso."
Valentino ha dicho que la gerencia de Yamaha en Japon la cual no está involucrada directamente en el equipo puede estar decepcionada por no haber conseguido el campeonato como si lo hiciera en 2004 y 2005, pero cree que el impulso necesario en la performance debe llegar desde la fabrica.
"No se lo que la gente que está afuera del equipo piensa de nuestros resultados. Esperan mucho de mi, asi que otro segundo puesto, despues de haber ganado los dos primeros años, debe ser una decepción."
"Pero a esta altura es hora de que me demuestren ellos algo a mi. Ahora deben involucrarse un poco más en esto."
Ha sido el día perfecto para Ducati, pero no fue como otras veces sino que aquí en Japon fue suerte que les cayo del cielo (literalmente). Con la carrera declarada de piso mojado y con los pilotos Ducati largando desde posiciones retrasadas, Pedrosa tenía vía libre para hacer diferencia largando desde la pole, y así lo hizo, por lo menos durante las primeras vueltas hasta que Anthony West (que había largado desde la 4º posición) lo supera, aunque más tarde sería penalizado con un pase y siga por boxes por un adelantamiento en la largada. Más tarde seria Stoner quien superara a Pedrosa. Pero Marco Melandri venia desde atras y ocuparía momentaneamente el liderato de la carrera hasta que Valentino Rossi le diera alcance.
Durante toda esta batalla el pavimento se fue secando y los pilotos del peloton intermedio ingresaban a boxes para cambiar de moto con gomas slick o compuestos intermedios. El primero en ingresar a realizar este cambio fue Loris Capirossi, luego lo han hecho Nicky Hayden, Toni Elias, Chris Vermeulen y la mayoria de este peloton.
Para cuando Marco Melandri, Valentino Rossi y Casey Stoner entraban a boxes, Loris Capirossi se colocaba en primer lugar y empezaba a cosechar una diferencia que seria determinante. Dani Pedrosa no ha podido ingresar a boxes a realizar el cambio, porque cuando faltaban 10 vueltas para el final sufriria una caida, en ese momento marchaba cuarto. Dos vueltas despues de este incidente, la mala fortuna acechaba nuevamente a Rossi, un problema con el neumático delantero lo obligaba a entrar por segunda vez a boxes, terminando por completo con las posibilidades de retrasar la consagración de Stoner como campeón. Valentino volvería a pista pero con grandes dificultades para pilotar lo que ha sido evidente al llegar decimotercero al final de la carrera.
Capirossi ha acertado en su estrategia y ha conseguido una victoria más en Motegi, seguido del frances De Puniet y Toni Elias completando el podio. Sylvain Guintoli fue cuarto, su mejor resultado en MotoGP. Casey Stoner llegó sexto, su peor resultado en la temporada, pero suficiente para convertirse en el Campeón del Mundo MotoGP 2007.
Resultado final 1. Loris Capirossi (Ducati) 47'05.484 2. Randy de Puniet (Kawasaki) +10.853 3. Toni Elias (Honda) +11.526 4. Sylvain Guintoli (Yamaha) +12.192 5. Marco Melandri (Honda) +28.569 6. Casey Stoner (Ducati) +31.179 7. Anthony West (Kawasaki) +50.001 8. Alex Barros (Ducati) +52.343 9. Nicky Hayden (Honda) +53.629 10. John Hopkins (Suzuki) +59.715 11. Chris Vermeulen (Suzuki) +1'02.804 12. Makoto Tamada (Yamaha) +1'09.313 13. Valentino Rossi (Yamaha) +1'09.699 14. Colin Edwards (Yamaha) +1'11.735 15. Shinichi Ito (Ducati) +1'12.290 16. Shinya Nakano (Honda) +1'32.979 17. Akira Yanagawa (Kawasaki) 1 Vlt. 18. Carlos Checa (Honda) 1 vVlt.
No clasificado Kousuke Akiyoshi (Suzuki) 4 Vlt. Dani Pedrosa (Honda) 10 Vlt. Kurtis Roberts (KR212V) 23 Vlt.
Bridgestone ha rechazado la propuesta del equipo Repsol Honda para calzar sus motos con los neumáticos japoneses durante el 2008, segun el responsable de neumaticos Bridgestone para MotoGP Hiroshi Yamada.
El presidente de HRC, Masumi Hamane, había dicho que sus pilotos podrían a llegar a usar neumáticos japoneses para 2008, "Aún no hemos cerrado ningún vinculo con fabricantes. Consultaremos a Dani y a Nicky para decidir".
Actualmente, Bridgestone abastece a cinco equipos: Marlboro Ducati, Rizla Suzuki, Kawasaki, Gresini Honda y D'Antin Ducati. Michelin también provee sus productos a cinco equipos: Repsol Honda, FIAT Yamaha, LCR Honda, Konica Minolta y Team Roberts. El otro fabricante de cauchos es Dunlop que solo abastece a Dunlop Yamaha.
"Queremos competencia en el MotoGP y nos gustaría conservar la situación tal como está con los cinco equipos. De esos cinco equipos, tres son oficiales, creemos que es un buen numero" declaraba Yamada.
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