La historia del trazado de Phillip Island se remonta a los años 20 cuando se desarrollaron las primeras competencias automovilisticas. La primera carrera de motos se celebro en 1931 pero no fue hasta 1956 cuando se construyo el trazado permanente. Sus instalaciones cayeron en el abandono a finales de la decada de 70 y principios de los 80 hasta 1985, año en que fue remodernizado. En 1989 y 1990 se celebraron los Grandes Premios de Australia y en 1995 se anuncio que volveria a formar parte del Campeonato del Mundo de Velocidad, que se hizo realidad en 1997.
Info Longitud: 4448 m Recta mas larga: 9000 m Curvas izquierda: 7 Curvas derecha: 5 Ancho: 13 m Pole position: Izquierda Inauguración: 1956 Web: www.phillipislandcircuit.com.au Ganadores 2006: Melandri - Lorenzo - Bautista
El 24 de abril de 1994 Norick Abe disputaba su primer Gran Premio de 500cc en Suzuka, peleando la victoria con Mike Doohan y Kevin Schwantz hasta que se salio de pista. Aunque no haya podido finalizar la carrera, no deja de ser una fenomenal participación tras la cual se convertiria en un ídolo del motociclismo japones.
Una noticia que me ha caido como un baldazo de agua fria. El ex-piloto de 500cc y MotoGP Norifumi "Norick" Abe falleció este domingo en un accidente de tráfico a los 32 años de edad.
Norick circulaba en su motocicleta cuando colisionó con un camión en una localidad cercana a Tokio, perdiendo la vida a causa del impacto. Según fuentes policiales, el accidente ocurrió en una carretera de doble sentido, cuando el conductor del camion realizaba un giro en U para cambiar de sentido, una maniobra prohibida en el lugar donde se produjo el accidente. Abe fue traslado rápidamente a un hospital, pero falleció poco despues de su ingreso.
Abe había disputado en 2004 su última carrera mundialista tras 10 años de competición en la categoría máxima. El ex-piloto había sido el primer japones en ganar un gran premio de 500cc, su debut (con 19 años) como wild-card en el Gran Premio de Japon en 1994 lo catapulto a la fama tras luchar por la victoria junto a Doohan y Schwantz aunque en la última vuelta se fué al suelo. Su primera victoria llegaria en 1996 con el equipo Marlboro Yamaha de Kenny Roberts en el circuito de Suzuka. A partir de allí lograria otras dos victorias y 17 podios en sus 144 presentaciones mundialistas hasta su retiro en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana en 2004. Luego de abandonar el mundial, Norick compitió en el campeonato de Superbikes de su país.
Valentino Rossi ha declarado que considerará otras opciones si no ve un gran esfuerzo por parte de Yamaha. Valentino cree que la parte japonesa de la escuadra debe tomar mayor responsabilidad por los problemas del equipo.
"Si queremos volver a ganar el título, entonces necesitamos que en Japon hagan un esfuerzo."
"Para 2008 tengo contrato con ellos. Si me demuestran que todavía pueden luchar, bien. De lo contrario podriamos elegir otra opción."
Rossi admite estar decepcionado con lo lento que se ha estado desarrollando la moto este año, e instó a los jefes de Yamaha en Japon a ser más decididos en el futuro.
"Necesitamos más agresividad y más coraje en las decisiones y en el desarrollo de la moto."
"Esto es lo que nos ha faltado este año. Tuvimos una gran desventaja al comienzo de la temporada, y no hemos mejorado mucho. Además, cada vez que hacemos algo nuevo termina significando un retraso."
Valentino ha dicho que la gerencia de Yamaha en Japon la cual no está involucrada directamente en el equipo puede estar decepcionada por no haber conseguido el campeonato como si lo hiciera en 2004 y 2005, pero cree que el impulso necesario en la performance debe llegar desde la fabrica.
"No se lo que la gente que está afuera del equipo piensa de nuestros resultados. Esperan mucho de mi, asi que otro segundo puesto, despues de haber ganado los dos primeros años, debe ser una decepción."
"Pero a esta altura es hora de que me demuestren ellos algo a mi. Ahora deben involucrarse un poco más en esto."
Ha sido el día perfecto para Ducati, pero no fue como otras veces sino que aquí en Japon fue suerte que les cayo del cielo (literalmente). Con la carrera declarada de piso mojado y con los pilotos Ducati largando desde posiciones retrasadas, Pedrosa tenía vía libre para hacer diferencia largando desde la pole, y así lo hizo, por lo menos durante las primeras vueltas hasta que Anthony West (que había largado desde la 4º posición) lo supera, aunque más tarde sería penalizado con un pase y siga por boxes por un adelantamiento en la largada. Más tarde seria Stoner quien superara a Pedrosa. Pero Marco Melandri venia desde atras y ocuparía momentaneamente el liderato de la carrera hasta que Valentino Rossi le diera alcance.
Durante toda esta batalla el pavimento se fue secando y los pilotos del peloton intermedio ingresaban a boxes para cambiar de moto con gomas slick o compuestos intermedios. El primero en ingresar a realizar este cambio fue Loris Capirossi, luego lo han hecho Nicky Hayden, Toni Elias, Chris Vermeulen y la mayoria de este peloton.
Para cuando Marco Melandri, Valentino Rossi y Casey Stoner entraban a boxes, Loris Capirossi se colocaba en primer lugar y empezaba a cosechar una diferencia que seria determinante. Dani Pedrosa no ha podido ingresar a boxes a realizar el cambio, porque cuando faltaban 10 vueltas para el final sufriria una caida, en ese momento marchaba cuarto. Dos vueltas despues de este incidente, la mala fortuna acechaba nuevamente a Rossi, un problema con el neumático delantero lo obligaba a entrar por segunda vez a boxes, terminando por completo con las posibilidades de retrasar la consagración de Stoner como campeón. Valentino volvería a pista pero con grandes dificultades para pilotar lo que ha sido evidente al llegar decimotercero al final de la carrera.
Capirossi ha acertado en su estrategia y ha conseguido una victoria más en Motegi, seguido del frances De Puniet y Toni Elias completando el podio. Sylvain Guintoli fue cuarto, su mejor resultado en MotoGP. Casey Stoner llegó sexto, su peor resultado en la temporada, pero suficiente para convertirse en el Campeón del Mundo MotoGP 2007.
Resultado final 1. Loris Capirossi (Ducati) 47'05.484 2. Randy de Puniet (Kawasaki) +10.853 3. Toni Elias (Honda) +11.526 4. Sylvain Guintoli (Yamaha) +12.192 5. Marco Melandri (Honda) +28.569 6. Casey Stoner (Ducati) +31.179 7. Anthony West (Kawasaki) +50.001 8. Alex Barros (Ducati) +52.343 9. Nicky Hayden (Honda) +53.629 10. John Hopkins (Suzuki) +59.715 11. Chris Vermeulen (Suzuki) +1'02.804 12. Makoto Tamada (Yamaha) +1'09.313 13. Valentino Rossi (Yamaha) +1'09.699 14. Colin Edwards (Yamaha) +1'11.735 15. Shinichi Ito (Ducati) +1'12.290 16. Shinya Nakano (Honda) +1'32.979 17. Akira Yanagawa (Kawasaki) 1 Vlt. 18. Carlos Checa (Honda) 1 vVlt.
No clasificado Kousuke Akiyoshi (Suzuki) 4 Vlt. Dani Pedrosa (Honda) 10 Vlt. Kurtis Roberts (KR212V) 23 Vlt.
Bridgestone ha rechazado la propuesta del equipo Repsol Honda para calzar sus motos con los neumáticos japoneses durante el 2008, segun el responsable de neumaticos Bridgestone para MotoGP Hiroshi Yamada.
El presidente de HRC, Masumi Hamane, había dicho que sus pilotos podrían a llegar a usar neumáticos japoneses para 2008, "Aún no hemos cerrado ningún vinculo con fabricantes. Consultaremos a Dani y a Nicky para decidir".
Actualmente, Bridgestone abastece a cinco equipos: Marlboro Ducati, Rizla Suzuki, Kawasaki, Gresini Honda y D'Antin Ducati. Michelin también provee sus productos a cinco equipos: Repsol Honda, FIAT Yamaha, LCR Honda, Konica Minolta y Team Roberts. El otro fabricante de cauchos es Dunlop que solo abastece a Dunlop Yamaha.
"Queremos competencia en el MotoGP y nos gustaría conservar la situación tal como está con los cinco equipos. De esos cinco equipos, tres son oficiales, creemos que es un buen numero" declaraba Yamada.
Dani Pedrosa y Honda han hecho oficial la renovación del contrato del piloto español con la fábrica japonesa. El acuerdo vinculará a Pedrosa con Honda durante las 2 temporadas siguientes como mínimo. El presidente de HRC, Masumi Hamane, y Dani Pedrosa ofrecieron una conferencia de prensa para anunciar la noticia:
"HRC se siente orgulloso por contar con Dani Pedrosa durante los dos próximos años. Las largas conversaciones que hemos mantenido se han debido a la voluntad de todas las partes por asegurar una buena estructura y las bases para poder ganar carreras en el futuro".
"Estamos muy contentos, y tenemos la voluntad de contar con una máquina que disponga del potencial suficiante para ser ganadora, y con un equipo que tenga un firme espíritu para ganar el título el año que viene".
Masumi Hamane
"Cuento con una larga y exitosa relación con Honda, aunque está siendo un año difícil, estoy convencido de que tendremos el espíritu y la mejor calidad para poder mejorar. Todos vamos a luchar al máximo por conseguir los objetivos".
Dani Pedrosa
El presidente de HRC ha dicho que aún no ha alcanzado un acuerdo con ningún fabricante de neumáticos para el año que viene y que tomarán una desición de acuerdo con la voluntad de Pedrosa y Nicky Hayden. Hamane ha reconocido que tanto Pedrosa como Hayden le han manifestado su interés por la opción de trabajar con Bridgestone en 2008.
El GP de Japon está cada vez más cerca y los pilotos de las marcas más poderosas han ofrecido declaraciones.
"El fin de semana en Portugal fue duro y tuvimos que trabajar mucho en la puesta a punto. Seguimos pensando carrera a carrerta y llego aquí con muchas ganas y deseando llevarme un buen resultado".
"El año pasado nos equivocamos con el setting de la moto y la carrera fue un auténtico desastre. Pero estoy con mucha confianza viendo los resultados de los últimos años de Bridgestone y Ducati, un conjunto que goza de una gran reputación en este circuito, así que intentaré contribuir para prolongar esta situación".
"Motegi es un trazado de frenadas bruscas, con puntos de adelantamiento y grandes maniobras. En todas las categorías ha habido siempre grandes carreras aquí. El año pasado Loris Capirossi se escapó y dominó con claridad, es lo que me gustaría hacer a mí este año, pero tengo la sensación de que será una carrera apretada y competida".
Casey Stoner
"Portugal fue muy importante para mí y para el equipo. El ambiente fue muy bueno porque llevábamos mucho tiempo fuera del podio. Tenemos por delante un trabajo muy complicado como es alcanzar a Stoner, pero vamos a seguir intentándolo hasta el final".
"No es uno de mis circuitos preferidos, sólo he ganado una vez, en 2001, aunque sí he sumado muchos segundos puestos, a excepción de 2005 cuando me caí con Melandri. Es un trazado donde es muy importante contar con una buena puesta a punto en las frenadas. En las últimas carreras estuve persiguiendo a Capirossi, pero nunca conseguí atraparle".
"Si no termino primero es importante alcanzar el segundo puesto. No es un mal resultado para mi, ya que desde 1996 mi peor resultado en el Mundial ha sido terminar como subcampeon, por eso voy a pelear con Dani Pedrosa en las cuatro carreras que restan por asegurar la segunda plaza".
Valentino Rossi
"Sigo creyendo en mis posibilidades a pesar de que hemos tenido muchas dificultades esta temporada. Es difícil encontrar los motivos de mis problemas. Aunque llegamos a Motegi en una situación muy distinta a los dos últimos años, tengo buenas sensaciones y pienso que lo podemos hacer bien".
"En mi opinión no hay tantos sitios donde adelantar, así que resultará muy importante poder aprovechar las gomas de calificación y conseguir una posición adelantada en la parrilla de salida".
Loris Capirossi
"En el pasado ha sido un buen circuito para mi. Cada carrera es importante y aquí se trata de un Gran Premio especial para HRC. Los neumátios van a resultar decisivos de nuevo. Bridgestone ha ganado los tres últimos años y en los dos últimos también ha ganado Ducati. Va a ser difícil pero esperamos hacerlo bien. Quiero acabar la temporada en la mejor forma posible, después de un año de altibajos".
Dani Pedrosa
"Esta siendo una temporada muy difícil para mi, aunque poco a poco hemos ido mejorando. La mayor progresión la hemos experimentado en los neumáticos, que han mejorado mucho. Estoy contento en general por el último Gran Premio en Estoril, aunque la carrera no nos salió del todo bien".
"Aún está por resolverse mi futuro, no hemos decidido qué vamos a hacer. Aún estamos en negociaciones y quizás habría opciones de ir a SuperBikes, pero la situación está abierta".
Construido por Honda como laboratorio de pruebas de sus diferentes producciones en agosto de 1997, el circuito Twin Ring se ha convertido desde 1999 en escenario de un Gran Premio del Campeonato del Mundo, mientras que el trazado oval ha permitido introducir en el país las competiciones automovilísticas de inspiración americana. El circuito de Motegi atrae a los fanáticos de los motores durante todo el año ya que en sus gigantescas instalaciones se encuentra el Museo Honda que exibe de forma permanente motos y coches de todas las épocas.
Info Longitud: 4801 m Recta mas larga: 762 m Curvas izquierda: 6 Curvas derecha: 8 Ancho: 15 m Pole position: Izquierda Inauguración: 1999 Web: www.twinring.jp/english/ Ganadores 2006: Capirossi - Aoyama - Kallio
El equipo Pramac D'Antin ha finalizado de forma oficial el contrato que vinculaba a Alex Hofmann con la escuderia tras la polémica decisión del piloto de abandonar la carrera en Portugal cuando aún faltaban 17 vueltas para terminar.
Hofmann no tuvo el mejor fin de semana posible, luego de problemas mecanicos varios se vio obligado a partir desde los boxes con otra moto, sufriendo un gran retraso sobre el resto (casi 6 segundos) y no pudiendo alcanzar a nadie, Alex se fué a boxes y dió la carrera por finalizada ya que no tenía la motivación necesaria para continuar.
A última hora del domingo, la escudería emitió un comunicado por el cual se daba a conocer la desición tomada sobre este asunto: "La dirección del equipo Pramac D'Antin ha decidido relevar a Hofmann de sus obligaciones contractuales por el resto de la temporada 2007. En las últimas cuatro carreras del Campeonato del Mundo de MotoGP habrá un nuevo piloto en sustitución de Hofmann; su nombre se dará a conocer en el curso de los próximos días a través de un comunicado".
Hoffman había iniciado el fin de semana con malas noticias, cuando se anunció que Sylvain Guintoli sería la nueva incorporación del equipo para la temporada 2008. El alemán no se lleva bien con Guintoli, ya que lo responsabiliza de las dos carreras que se perdió por culpa de una embestida propinada por el francés en Laguna Seca.
Durante la ausencia temporal de Hofmann, la moto vacante fue pilotada por Chaz Davies e Ivan Silva por lo que estos pilotos son firmes candidatos a finalizar la temporada como compañeros de equipo de Alex Barros.
"Ha sido una victoria importante, la cuarta de la temporada. Es una cifra bastante buena, y la carrera ha sido fantástica. Ha habido una gran batalla, especialmente con Dani, y también con Casey. Hoy todo ha funcionado bien y quizá los Michelin tenían algo más que los compuestos de Bridgestone".
Valentino Rossi
"Al final Valentino me ha adelantado y ya no he tenido tiempo de reaccionar. Pero estoy contento porque hemos sido capaces de mantener nuestros tiempos por vuelta desde el principio hasta el final, así que debo dar las gracias al equipo por ello".
Dani Pedrosa
"Esperábamos mucho de esta carrera, como mínimo llegar a la última vuelta con posibilidades de disputar la victoria. Pensábamos que disponíamos de una buena puesta a punto pero más o menos después de cinco vueltas he empezado a tener problemas con el embrague, y no podía frenar tan tarde como los pilotos de delante".
Enhorabuena! hacia tiempo que no se podia disfrutar de una buena carrera como la que se ha disputado hoy en Portugal. Tras largar en segunda posición, Casey Stoner se hace con el mando de la carrera ya en las primeras curvas, seguido de Dani Pedrosa, Nicky Hayden (Poleman) y Valentino Rossi. El italiano al mando de la Yamaha oficial desplaza al norteamericano y se ubica 3º en busca de Pedrosa que no le perdia pisada a Stoner.
Fue en la sexta vuelta que Pedrosa toma el mando de la carrera adelantando al australiano en la entrada a la primera curva luego de una frenada fenomenal. Valentino ya empezaba a rodar fuerte y en la novena vuelta, luego de haber superado a Stoner, hace lo mismo con Pedrosa. Esto solo iba a durar hasta la decimoquinta vuelta en la que Dani retoma el control de la competencia.
Luego de un intercambio fugaz de posiciones, Pedrosa se vió superado por Rossi cuando faltaba vuelta y media, a esa altura de la carrera a Valentino se lo notaba más entero y con un ritmo más firme en la pista. Aunque Dani no pudo reaccionar, tampoco le perdió el rastro a Valentino ya que llego 0.175 por detras.
Stoner finalizó en un comodo tercer lugar, una vez que fue sobrepasado por Rossi decidió no arriesgar a costa de que le descontaran más puntos. Nicky Hayden fue cuarto, si bien parecia que habia podido encaminar su marcha, no logró acercase a Stoner para quitarle el lugar en el podio. Es destacable la cantidad de abandonos, por rotura: Roberts, de Puniet, Barros, Tamada se fue al piso y Hofmann abandonó por 'falta de motivación'.
Final de la carrera 1. Valentino Rossi (Yamaha) 45'49.911 2. Casey Stoner (Ducati) +0.175 3. Dani Pedrosa (Honda) +1.477 4. Nicky Hayden (Honda) +12.951 5. Marco Melandri (Honda) +17.43 6. John Hopkins (Suzuki) +18.857 7. Carlos Checa (Honda) +31.524 8. Toni Elias (Honda) +40.535 9. Loris Capirossi (Ducati) +43.107 10. Colin Edwards (Yamaha) +44.674 11. Shinya Nakano (Honda) +45.403 12. Anthony West (Kawasaki) +54.562 13. Chris Vermeulen (Suzuki) +1'00.002 14. Sylvain Guintoli (Yamaha) 1 Vlt.
No Clasificado Makoto Tamada (Yamaha) 5 Vlt. Alex Barros (Ducati) 6 Vlt. Randy de Puniet (Kawasaki) 9 Vlt. Alex Hofmann (Ducati) 17 Vlt. Kurtis Roberts (KR212V) 26 Vlt.
Nicky Hayden ha dado la sorpresa hoy sabado al imponer el mejor tiempo y quedarse con su primer Pole Position del año. A 0.040 ha quedado Stoner y a 0.275 Valentino Rossi.
Grilla de partida
1. Nicky Hayden (Honda) 1'36.301 2. Casey Stoner (Ducati) +0.040 3. Valentino Rossi (Yamaha) +0.275 4. Makoto Tamada (Yamaha) +0.435 5. Dani Pedrosa (Honda) +0.528 6. Colin Edwards (Yamaha) +0.603 7. Marco Melandri (Honda) +0.856 8. Sylvain Guintoli (Yamaha) +0.888 9. Toni Elias (Honda) +0.945 10. John Hopkins (Suzuki) +0.979 11. Carlos Checa (Honda) +0.995 12. Chris Vermeulen (Suzuki) +1.064 13. Shinya Nakano (Honda) +1.229 14. Alex Barros (Ducati) +1.249 15. Loris Capirossi (Ducati) +1.432 16. Anthony West (Kawasaki) +1.584 17. Alex Hofmann (Ducati) +1.658 18. Randy de Puniet (Kawasaki) +1.970 19. Kurtis Roberts (KR212V) +2.716
Aun cuando faltan cinco carreras por disputarse, Casey Stoner ya tiene la primera posibilidad de convertirse en el nuevo campeón mundial de motociclismo. La competencia en Misano fue un gran salto para lograr el título ya que consiguió estirar la diferencia con su principal perseguidor, Valentino Rossi en 25 puntos.
Con una diferencia practicamente irreversible, el australiano se consagrará este domingo si amplia la brecha en otros 15 puntos. Desde esta base se pueden empezar a formar combinaciones de resultados posibles que le darian el titulo a Stoner. Algunas de estas son:
-Stoner gana y Rossi no pasa de la sexta posición -Stoner segundo y Rossi undecimo hacia atras -Stoner tercero y Rossi suma 1 o ningun punto (15º posicion hacia atras)
De cualquier manera, y pase lo que pase en Estoril, el campeonato es 99% de Stoner, si no es aqui sera en cualquiera de los GP restantes pero es seguro que el título este año se va para Australia.
Info Longitud: 4182 m Recta mas larga: 986 m Curvas izquierda: 4 Curvas derecha: 9 Ancho: 14 m Pole position: Izquierda Inauguración: 1972 (modificado en 2005) Web: www.circuito-estoril.pt Ganadores 2006: Elias - Dovizioso - Bautista
La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) ha anunciado el calendario provisional de MotoGP para 2008.
Los cambios más notorios son la incorporación de Indianapolis y la ausencia de Turquia.
Fecha Grand Prix Circuito Marzo 9 Qatar Doha/Losail Marzo 30 España Jerez de la Frontera Abril 13 Portugal Estoril Mayo 4 China Shanghai Mayo 18 Francia Le Mans Junio 1 Italia Mugello Junio 8 Catalunya Montmelo Junio 22 Gran Bretaña Donington Park Junio 28 Holanda Assen Julio 13 Alemania Sachsenring Julio 20 Estados Unidos Laguna Seca Agosto 17 Republica Checa Brno Agosto 31 San Marino Misano Septiembre 14 Indianapolis Indianapolis Septiembre 28 Japon Motegi Octubre 5 Australia Phillip Island Octubre 19 Malasia Sepang Octubre 26 Valencia Ricardo Tormo - Valencia
Se ha ido la 13º fecha del campeonato y las cosas están más que claras. Casey Stoner ha cosechado su octava victoria del año y la tercera consecutiva. Ha sido el lider de punta a punta, marcando un ritmo de giro constante que le permitió generar una diferencia notable sobre el resto.
Ni bien habia comenzado la carrera, en las primeras curvas ocurrió el primer incidente, cuando Randy de Puniet casi se lleva puesto a la Suzuki de Vermeulen, el frances toca el freno y pierde el control de su moto arrastrando a Dani Pedrosa fuera de la pista, también se vieron involucrados Nicky Hayden y Kenny Roberts aunque estos pudieron continuar luego del despiste.
Otro importante abandono fue de parte de Rossi, que no pudo completar la carrera por desperfectos en su moto. Similar situación le toco a Alex Barros.
Destacable la labor de las Suzuki que hicieron el 2-3 para completar el podio. También logro una gran actuación el italiano Marco Melandri que a pesar de haberse repuesto de un accidente en Brno y de haber sufrido una aparatosa caida el sabado pudo llegar en la cuarta posición por delante de Loris Capirossi y Carlos Checa.
"Esta temporada no hemos ganado en todas las ocasiones en las que hemos partido desde la pole, así que no sé cómo irá mañana. Nadie tiene los ajustes como verdaderamente quisiera porque hemos podido tener muy poco tiempo en pista. Todo pinta bien de cara a mañana, pero tampoco estoy muy seguro porque no sé cómo es la situación de los demás."
Casey Stoner
"Es una primera fila muy importante para mi, y la atmósfera ha sido totalmente increíble. Con tantos fans aquí, voy a tener que entegarme al completo para ellos.
"Me gusta la pista, no es muy cerrada y tiene algunas secciones buenas y algunos baches que tampoco son muy exagerados. Disfruto pilotando aquí, y soy feliz por haber regresado a la primera fila tras no poder hacerlo las dos últimas carreras.
"Las gomas de clasificación de Michelin funcionan muy bien, pero al final Casey Stoner ha sido más rápido que yo. De todas formas, era muy importante estar delante."
Valentino Rossi
"Definitivamente entraremos en territorio desconocido, y aún hay algunos neumáticos que no hemos probado. En los entrenamientos he ido bien, pero cuando tocaba rodas en los 1'35s y 1'34s nos costaba llegar, así que sabía que me tenía que arriesgar. Había mucho chattering, pero las gomas han funcionado a la perfección.
"Me he colado en la primera fila, algo muy importante en este circuito. Hay partes del circuito en la que no voy muy bien, pero en otras sí creo que lo hago bien. Seguro que será todo un espectáculo, y necesito formar parte de él."
Hoy viernes se ha dado a conocer la noticia de que la primera fecha del campeonato del mundo de 2008 a disputarse el 9 de marzo en Qatar se correrá de noche.
El circuito del emirato árabe será anfitrión del primer GP nocturno en la historia del mundial de motociclismo.
Zonas del circuito que serán iluminadas
Mediante un complejo dispositivo de luces situadas a diferentes niveles y en distintas localizaciones tanto en el interior como fuera del trazado, se eliminarán las sombras en la pista y en las escapatorias, ajustándose a los estrictos niveles de seguridad que se demandan para disputar una carera de MotoGP. El presidente de la compañia de iluminación a cargo del proyecto ha dicho que se trata del mayor desafío con el que se han encontrado hasta ahora, ya que se trata de un complejo mucho mayor que otros recintos deportivos y exige la iluminación de una amplia superficie de terreno.
En 2006, los pilotos que entonces integraban la Comisión de Seguridad, Valentino Rossi, Loris Capirossi y Kenny Roberts JR, tomaron parte en un test nocturno en el trazado de Losail a bordo de motos de calle.
La lluvia torrencial que azotó al circuito de Misano desde el mediodia (hora local) ha obligado a cancelar toda las sesiones de entrenamientos de este viernes. La intensa lluvia caída en un lapso de 2 horas anegó gran parte de la pista asi como las escapatorias y los boxes.
Inicialmente se habían ampliado las sesiones de entrenamientos para los pilotos que desconocieran el circuito pudieran familiarizarse con el trazado.
Durante el transcurso de la tarde se anunciarán los nuevos horarios para el sabado.
Info Longitud: 4180 m Recta mas larga: 565 m Curvas izquierda: 5 Curvas derecha: 9 Ancho: 14 m Pole position: Izquierda Inauguración: 1969 (Remodelado en 2006) Web: www.misanocircuit.com Ganadores 2006: -
Para tratar de contrarestar la desventaja mecánica que tiene Valentino Rossi en la pista, Yamaha ha puesto a disposición un nuevo motor que el italiano estrenó el lunes en la primera jornada de pruebas. Michelin también aporto sus nuevos neumáticos para testear.
No obstante, Rossi no se mostró muy contento con las soluciones presentadas tanto por la fábrica japonesa como la francesa.
"Hemos probado el nuevo motor y he dado unas 25 vueltas con él. Inicialmente no hemos confirmado que seamos mucho más rápidos, pero de todas formas es el primer paso que debíamos dar para entender la manera de mejorar".
"También realizamos algunas pruebas con los neumáticos, pero por ahora no hemos encontrado nada especial. Hicimos test de varias gomas delanteras, y cuando nos disponiamos a hacer lo propio con los neumáticos traseros empezó a llover".
Este lunes se ha realizado la primera de las dos jornadas de prácticas en Brno, los equipos más importantes probarán mejoras para lo que resta del campeonato. Ducati testea un nuevo carenado, Honda y Yamaha prueban chasis, motor y nuevos neumáticos Michelin.
1. Casey Stoner - Ducati Marlboro 1'56.501 2. John Hopkins - Rizla Suzuki 1'57.66 3. Chris Vermeulen - Rizla Suzuki 1'58.42 4. Nicky Hayden - Repsol Honda 1'58.425 5. Dani Pedrosa - Repsol Honda 1'58.55 6. Loris Capirossi - Ducati Marlboro 1'58.767 7. Randy de Puniet - Kawasaki Racing 1'58.84 8. Carlos Checa - Honda LCR 1'59.07 9. Alex Barros - Pramac d'Antin 1'59.1 10. Valentino Rossi - Fiat Yamaha 1'59.20 11. Anthony West - Kawasaki Racing 1'59.407 12. Colin Edwards - Fiat Yamaha 1'59.64 13. Shinya Nakano - Konica Minolta 1'59.76 14. Sylvain Guintoli - Yamaha Tech 3 1'59.82 15. Iván Silva - Pramac D'Antin 1'59.91 16. Makoto Tamada - Yamaha Tech 3 2'0.06
Habiendo obtenido un insípido 5º puesto, Rossi se ha distanciado del líder del campeonato en 11 puntos más, siendo la diferencia total de 60, es decir, más de 2 carreras cuando sólo quedan 6.
"Esperábamos una carrera difícil porque sabíamos que nuestro potencial aquí no era muy grande luego de los dos últimos días. Sin embargo todo resultó peor de lo que esperábamos".
"Traté de mantener mi ritmo, pero después de sólo siete u ocho vueltas, el caucho comenzó a patinar mucho en el costado derecho y desde entonces ya no pude acelerar normalmente".
"Durante el fin de semana hemos hecho de todo para encontrar más tracción. Cambiamos la puesta a punto varias veces para que se comporten los neumáticos, pero desafortunadamente no funcionaron bien durante la carrera. Además, con la puesta a punto que usamos, hubo que sacrificar algo de la velocidad de paso por curva, lo que terminó restandome tiempo".
Aunque Yamaha se quedará en Brno los dos días siguientes para realizar pruebas, Rossi no anticipa una rápida resolución a los problemas del equipo.
"Realmente nuestra situación es bastante mala y tenemos varios problemas que resolver. Trataremos de hacer lo mejor en los próximos dos días y para encontrar algo diferente para las carreras que siguen. Tendremos que esperar para ver que encontramos, pero seguro que será muy difícil".
Casey Stoner se ha encargado de echar por la borda todas las expectativas y esperanzas que se habian creado durante el receso de verano, dominó la carrera de punta a punta y no dejó dudas de que se encamina en linea recta al título. Hace tiempo que no se veia una carrera tan aburrida, donde casi no existieron sobrepasos, y la principal acción se centró en el peloton que conformaban Rossi-Capirossi-Vermeulen-de Puniet (desde la 5º posicion hacia atrás). Si todo sigue igual que ahora pues no habrá mucho más para ver en lo que resta del año, y como si fuera poco quedan muchos circuitos que son favorables para Ducati-Bridgestone como Sepang, Motegi y Philip Island. Quien no ha formado parte de la grilla fue Marco Melandri que todavía no se ha recuperado de la lesión en su cuello sufrida en el GP de Laguna Seca, y aún está en duda para participar en San Marino.
En 125cc es para destacar el tremendo accidente que protagonizaron Simoncelli y Sekiguchi durante el warm up, quien se cae primero es el italiano, luego el japonés Sekiguchi embiste la moto que queda en el medio de la pista, luego de recibir atención médica se informó que el japonés se encuentra estable.
2500 - La prueba de 250cc se convertirá en la carrera número 2500 en los Grandes Premios de motos.
299 - Con una victoria más, España se convertirá en el tercer país que alcanza las 300 victorias en Grandes Premios en todas las categorías.
199 - Italia es el país con más éxitos en la categoría reina y necesita una victoria más para alcanzar los 200 triunfos en MotoGP.
116 - Es la máxima puntuación que ha conseguido en una sola temporada un piloto de Suzuki de cuatro tiempos. John Hopkins y Chris Vermeulen pueden superar esta cifra en Brno.
100 - Se han disputado 100 Grandes Premios desde que los pilotos de Yamaha completaron las tres plazas del podio por última vez. Fue en el GP de Alemania de 2001 con Max Biaggi, Carlos Checa y Shinya Nakano. Norick Abe ocuparía la cuarta plaza, también a los mandos de una Yamaha.
49 - Honda es la factoría con más victorias, 49, desde la introducción del reglamento de cuatro tiempos en MotoGP, en el año 2002.
30 - Andrea Dovizioso ha terminado en la zona de puntos en las últimas 30 carreras en forma consecutiva. La última vez que se quedó sin puntuar fue en el GP de Malasia en 2005 cuando se fue al suelo en la primera vuelta. El único piloto con una secuencia mayor en la categoría del cuarto de litro es Luca Cadalora, que puntuó en 34 Grandes Premios consecutivos en las temporadas 90, 91 y 92.
21 - Marco Melandri ha finalizado en el top ten en las últimas 21 carreras desde que se vio envuelto en la caída múltiple en la salida del GP de Catalunya del pasado año.
21 - Honda acumula 21 carreras sin ganar en la categoría de 125cc. La última fue la que obtuvo Thomas Lüthi en Le Mans la pasada campaña.
14 - Jorge Lorenzo acumula 14 triunfos en 250cc. Con una victoria más, se convertiría en el piloto español con más victorias en el cuarto de litro, empatado con Sito Pons y Dani Pedrosa.
8 - En ocho de las once carreras de MotoGP disputadas esta temporada ha habido tres factorías distintas representadas en el podio.
6 - Jackub Smrz es el piloto checo con un mejor resultado en el actual trazado de Brno, tras terminar 6º en la prueba de 125cc del 2001.
5 - El total de victorias en Grandes Premios conseguidas por pilotos checos. Junto a Lukas Pesek, Frantisek Stastny, con cuatro triunfos (uno en la categoría de 500cc y tres en la de 350cc) es el otro piloto checo que ha subido a lo más alto del podio en el Mundial.
3 - Kawasaki colocó a tres pilotos en el top ten en el GP de los Estados Unidos. La última vez que hubo tres pilotos de Kawasaki en los diez primeros puuestos fue en el GP de Francia de 1973, con Christian Leon, Eric Offenstadt y Jean-François Balde.
El francés Sylvain Guintoli fue la gran sorpresa de este viernes al registrar el mejor tiempo del día en la segunda tanda de pruebas libres en Brno, el piloto de Yamaha Tech 3 con neumáticos Dunlop fue más rápido que Stoner que parece el más regular de la parrilla. Parece que Brigdestone no va a tener competidores el domingo si todo sigue igual que hoy.
Con el objetivo de defenderse de las acusaciones y persecución mediática a la que han expuesto, Valentino Rossi envió un video a emisoras de TV italianas.
"Quiero saludar a todos mis seguidores y mostrar mi decepción por el trato que he recibido en los últimos días en los medios. He sido crucificado y condenado antes de probar nada. He aparecido más en las páginas de los periódicos estos últimos días que cuando gané mis siete títulos mundiales. Me han presentado como un monstruo en las portadas".
"Hace siete años que tengo fijada mi residencia en Londres, donde vivo en esta bella casa. Probablemente, el fisco italiano no está de acuerdo con el de otros países como el inglés, pero pienso que la solución saldrá entre ellos y no conmigo. Los profesionales que me han comunicado el asunto me han dicho que hay que cumplir las reglas y eso es lo que he hecho".
"Tengo la conciencia limpia y espero que esta historia se aclare pronto. Ahora sólo voy a hablar de motos y de carreras para tener todo a punto en Brno, donde espero poder luchar por vencer, como siempre he hecho en mi carrera deportiva".
Loris Capirossi ha confirmado este jueves su pase a Suzuki para la temporada 2008 con opción de renovar en 2009.
"Estoy feliz de haber pasado 5 años con Ducati, fueron temporadas emocionantes y también ganamos muy buenas carreras. Pero ha llegado el momento de encarar nuevos desafios".
A Loris no le ha gustado la forma de manejarse de Ducati, que en Laguna Seca se enteró como cualquier otra persona el cambio en la formación de los pilotos para la próxima temporada.
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